Se han adjudicado las obras del primer lote de la Línea 10 del Metro de Nápoles. Una infraestructura estratégica, cofinanciada por la política europea de cohesión, que conectará la estación AV de Afragola con Afragola, Casoria, Casavatore, la zona noreste de la ciudad, Piazza Carlo III y, en perspectiva, la zona de Piazza Garibaldi, rediseñando la accesibilidad metropolitana de Nápoles.
El premio es el resultado de un proceso técnico e institucional que EAV llevó a cabo, en estrecha sinergia con la Región de Campania, Acamir y el Municipio de Nápoles, el beneficiario de la financiación, para hacer que la intervención sea concretamente factible.
Tras la aprobación del proyecto por parte del Consejo Superior de Obras Públicas y la confirmación de la financiación del MIT, EAV impulsó la actualización del Proyecto de Factibilidad Económica Técnica, permitiendo así el inicio de la licitación y la adjudicación de las obras. El comité de licitación, designado por EAV, el organismo de ejecución de la inversión, adjudicado (con una reducción media superior al 10 % de aproximadamente 100 millones EUR):
- el primer lote (diseño y obra civil) en RTI WeBuild (obligatorio) /Consorzio Stabile Eteria / Costruire Icm / Metro de Nápoles;
- el segundo lote (diseño, obras tecnológicas y trenes) en el RTI CAF (obligatorio) / Leonardo / Mermec / A y T / Ventura.
La financiación inicial es de 1 200 millones de euros, de los cuales: 870 millones EUR asignados al municipio de Nápoles y 330 millones EUR asignados por la región de Campania en el marco del PO del FEDER 2021-2027. La primera construcción funcional del tramo «fundamental» Afragola – Casoria – Napoli Di Vittorio incluye el intercambio con la línea 1, actualmente en curso. La licitación está estructurada para permitir la ampliación de la intervención a una necesidad total estimada en unos 3.100 millones de euros. El objetivo es completar la conexión con Piazza Principe Umberto, pasando por Piazza Carlo III, a través de fondos adicionales del MIT para el Transporte Masivo Rápido, ya solicitado, y la conexión completa con la estación AV de Afragola.
El Lote 1 se refiere al diseño ejecutivo y construcción de las obras civiles de la Línea 10 que se llevarán a cabo en fases. El contrato prevé aproximadamente 660 millones de euros, ya adjudicados, para la construcción de un primer tramo de 6,5 km (Fase 1A) y el derecho exclusivo a realizar nuevas obras, pendientes de financiación, hasta un valor total de más de 1.700 millones de euros para la futura finalización de la línea. Se estima que se crearán hasta 700 empleos directos y de terceros para llevar a cabo las obras de la Fase 1A, hasta 1.500 con la futura finalización de las obras. El consorcio que ganó las obras está compuesto, además de Webuild, por Eteria Consorzio Stabile, Costruire, ICM y M.N. Metropolitana di Napoli.
La ruta de la Línea 10, un total de unos 14 km desde la Estación AV Nápoles-Afragola hasta la Estación Príncipe Umberto, se construirá casi en su totalidad bajo tierra, con túneles excavados en parte por el método tradicional y en parte por el uso de TBM (Tunnel Boring Machine). Como parte del contrato, las obras de la Fase 1A atravesarán los municipios de Afragola, Casoria, Casavatore y Nápoles, con 7 estaciones, 3 de las cuales se completarán (Di Vittorio, Casoria Centro, Afragola) y 4 que se completarán en esta primera fase solo parcialmente (Casavatore San Pietro, Casoria Casavatore, Casoria Afragola, Afragola Garibaldi). La finalización de la línea incluye la construcción de otros 7,3 km y 5 estaciones, la finalización de las 4 estaciones iniciadas en la Fase 1A y otras obras relacionadas, incluida la construcción de un nuevo aparcamiento de intercambio que sirve a la estación AV Nápoles-Afragola.
Las estaciones, 12 en total para todo el maxiproyecto, se construirán reduciendo el impacto de las obras en el tejido urbano y las obras alcanzarán una profundidad de hasta 45 metros, con túneles con un diámetro interno de 8,6 metros. La línea 10, que dará servicio a varios municipios densamente poblados del interior napolitano y dará centralidad a los distritos no atendidos actualmente por la red de metro, se convertirá en una nueva pieza fundamental del sistema de transporte público de la ciudad gracias a los nuevos centros de intercambio para las líneas 1, 2 y 11 del metro de Nápoles y con el ferrocarril Circumvesuviana.
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